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摩托車輻條是如何承受壓力的?
來源: 點擊數(shù):2400次 更新時間:2017-12-19 13:55:42


       為了保證輪圈的穩(wěn)定性,輻條一般是有預拉力的。正常行駛過程中輪圈上部的輻條受拉力,下面的輻條受拉力或者不受力。這是因為輻條與輪圈連接處的結構(單向受力的空心螺紋結構)只允許輻條受拉力,一旦輻條受壓力就會與輪圈脫開。這樣也就不會出現(xiàn)輻條壓桿失穩(wěn)現(xiàn)象。所以,當輻條預緊力足夠大,車的載重比較小時,輻條全部受拉力;當輻條預緊力比較小,車的載重比較大時,下面的輻條可能就不受力,這種狀態(tài)往往會使輪圈變形,也就是常見的車輪不圓現(xiàn)象。摩托車輻條發(fā)明早,工藝成熟,它主要有以下優(yōu)點:

         


       1、摩托車輻條韌性、彈性好,抗沖擊性能好,因為高彈性高韌性的輻條沿切線方向接到輪轂上,外部沖擊力經過輻條的緩沖、分散,令輪轂受到的瞬間沖擊力減弱。目前征戰(zhàn)世界越野摩托錦標賽的著名車系都全部采用摩托車輻條。所有的山地自行車也采用摩托車輻條,想象一下坐板輪自行車走山路的不適。 

       2、摩托車輻條重量輕,轉動空氣阻力小。小排量車采用摩托車輻條有利于提高推力/重量比,推重比越高,車的加速度和爬坡性能越好。國內所有車型的摩托車輻條轉動空氣阻力都比同車型的板輪小。 

       3、摩托車輻條購買/維修/更換費用比同車型的板輪低,配件充足,損壞的話在偏遠地區(qū)也能找到良品更換。   

      壓鑄輪,俗稱板輪,其主要優(yōu)點有 

       1、板輪剛性好,扭力傳遞迅速。由于摩托車輻條有韌性,扭力傳遞相對板輪有些滯后,對于瞬間爆發(fā)巨大扭力的大排量賽道賽車,摩托車輻條不太適合,所以現(xiàn)在極少看到不用板輪的賽道賽車。板輪能承受很大的負載,但瞬間沖擊力過大會令其造成不可逆的變形或裂縫(有些是很細微不易覺察的),喜歡把板輪車當越野車開的人要注意。 

       2、板輪偏心度一般比同檔次摩托車輻條優(yōu)勝。只要模具精度高,板輪偏心度可以控制的很低,而摩托車輻條要考慮輻條長短誤差等因素,所以在輪速高的時候,板輪比較平穩(wěn),由于重心偏心產生的振蕩很小,這也有利于高速賽車的穩(wěn)定性。 
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    摩托車輻條,尺寸:120-230(mm),型號:C90。主要規(guī)格有 8G、9G、10G、11G、12G、13G、14G、15G長度為45mm-308mm,條母有普通型、銑槽、加長型銑槽及加長型銅條母。主要用于連接摩托車外輪和輪轂。摩托車輻條一端有個90度彎角穿過車抽盤的小孔,另一端有輻條帽穿過輪轂的輻條孔。通過調節(jié)輻條的松緊來調整摩托車車輪轉動是不是在同一個平面上。這樣,摩托車行駛會更穩(wěn)。

摩托車輻條根據(jù)摩托車的型號和大小,輻條可分為摩托車鍍鉻輻條,摩托車變徑輻條,摩托車麻花輻條。

    摩托車輻條的制作工藝:先選用優(yōu)質輻條鋼絲(橫截面形狀:圓形截面尺寸:3.5(mm)長度:任意(m)重量:任意(kg/km)抗拉強度:10000(MPa))盤鋼形式,放在輻條機旁。把輻條鋼絲穿過輻條機,啟動輻條機,通過對輻條鋼絲的調直,切斷,彎頭,彭頭,攻絲,幾個過程,摩托車輻條的半成品就出來了,再經過淬火,鍍鉻,檢驗,涂油,包裝,摩托車輻條的成品就出來了。

    公司努力加強摩托車輻條的質量管理,以9001國際質量認證體系為標準,不斷完美企業(yè)內部的管理流程和質檢體系,使天力輻條走出國門,讓天力的摩托車輻條走遍五湖四海,大洋彼岸。

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